豊田章男社長、バッテリEV戦略説明会で2030年までに30車種のBEV投入を表明 レクサス「RZ」など16車種を一挙公開し電動化投資は8兆円に
トヨタ自動車は12月14日、バッテリEV戦略に関する説明会を開催した。この戦略説明会で未公開車種を含むBEV（バッテリ電気自動車）を16車種公開。2030年までに30車種のバッテリEVを展開していくとした。
ここで公開されたバッテリEVはトヨタ「bz4X」などすでに発表済みのものはわずかで、ティザーも始まっているレクサス「RZ」を含め未公開のものばかり。豊田章男社長は「グローバルに乗用・商用各セグメントにおいてフルラインでバッテリEVをそろえてまいります」と語り、トヨタ・レクサスがバッテリEVにかける本気度を具体的なクルマによって示した。
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ニュース豊田章男社長、バッテリEV戦略説明会で2030年までに30車種のBEV投入を表明 レクサス「RZ」など16車種を一挙公開し電動化投資は8兆円に
編集部：谷川 潔
2021年12月14日 20:082021年12月14日 発表
トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏
トヨタ自動車は12月14日、バッテリEV戦略に関する説明会を開催した。この戦略説明会で未公開車種を含むBEV（バッテリ電気自動車）を16車種公開。2030年までに30車種のバッテリEVを展開していくとした。ここで公開されたバッテリEVはトヨタ「bz4X」などすでに発表済みのものはわずかで、ティザーも始まっているレクサス「RZ」を含め未公開のものばかり。豊田章男社長は「グローバルに乗用・商用各セグメントにおいてフルラインでバッテリEVをそろえてまいります」と語り、トヨタ・レクサスがバッテリEVにかける本気度を具体的なクルマによって示した。
世界初公開のBEVをずらりと取りそろえたバッテリEV戦略発表会となった
バッテリーEV戦略に関する説明会
その販売台数予測は、2030年時点で約350万台。これまでは約200万台としていたため、150万台も引き上げたことになる。トヨタ自動車の年間生産台数は、2021年度の期首見通しで約930万台。生産部品不足などの問題から第3四半期で30万台下げており、約900万台を見込んでいる。2030年時点での販売台数見通しは発表されていないが、中規模自動車メーカーの年間販売台数分をバッテリEVにすることを発表した形だ。とくにレクサスについては、「2030年までにすべてのカテゴリーでバッテリEVのフルラインナップを実現し、欧州、北米、中国でバッテリEV100％、グローバルで100万台の販売を目指します。さらに、2035年にはグローバルでバッテリEV100％を目指します」とするなど、先端ブランドならではの戦略を語る。
出典
トヨタ自動車が12月14日バッテリEV戦略に関する説明会を開催した事が話題になってましたね。
当ブログでも度々話題にしてますが
ついにEV車の時代になっていきますね。
トヨタの電動化戦略に対応…プライムアースEVエナジーがリチウムイオン電池の生産能力を増強へ
トヨタ自動車向けハイブリッド車用電池を製造するプライムアースEVエナジーは、宮城工場（宮城県黒川郡）に新しい電池製造建屋を建設して生産能力を増強すると発表した。
ハイブリッド車の需要増加に対応するため、宮城工場内に、リチウムイオン電池生産用として現在建設中の宮城第4工場に続いて、宮城工場では5棟目、リチウムイオン電池生産用としては同工場で2棟目となる工場建屋を新設する。
新しい建屋の稼働時期は2020年前半の予定。
宮城工場では第1～第3工場で現在、ハイブリッド車用ニッケル水素電池を製造している。生産能力は年間50万台分。2019年に稼働する予定で現在建設している第4工場ではハイブリッド車用リチウムイオン電池を製造する予定。
トヨタ自動車は2025年までにすべてのモデルに電動車両を設定するなど、電動化戦略を打ち出したことなどから、今後、リチウムイオン電池の需要拡大が見込まれる。これらに備えると見られる。
出典
プライムアースEVエナジーの宮城工場の新工場に関しての記事です。
※出典プライムアースEVエナジーの宮城公式
現在第４工場まで稼働していて、第５工場は準備中、第6第７工場は建設中でジョジョに規模が大きくなってますね。
仕事的には安定しそうですね。
トヨタに全量供給する電池メーカー、来年末に生産能力５割増へ
ＰＥＶＥのリチウムイオンバッテリー（同社公式サイトより）プライムアースＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）の北田真治社長は１２日、日刊工業新聞社の取材に応じ、２０２１年末までに車載電池の世界生産能力を３２０万台分体制にする方針を明らかにした。ＰＥＶＥは日本に３カ所、中国に１カ所の生産拠点を持つ。日本を２８０万台分、中国を４０万台分とする計画だ。同社はトヨタに全量を供給しており、トヨタ自動車への供給状況を踏まえると２１年末に現状比５割増程度になるとみられる。
ＰＥＶＥはハイブリッド車（ＨＶ）向けに、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池を製造。静岡県内に立地する２カ所の工場はすでに増強済みで、現在、宮城工場（宮城県大和町）の能力増強を進めている。
同工場では第４工場を１９年に完成させ、第５工場を今春に稼働する。トヨタの小型車「ヤリス」のＨＶに搭載する新型リチウムイオン電池などを生産し、生産能力はそれぞれ年２０万台分程度。２１年には第６、７工場を整備する方針だ。
既存３拠点ではこれ以上の拡張が難しいことから、２３年夏にも静岡県湖西市に新工場を建設する計画。現在、土地取得に向けて交渉中で、年産能力は１００万台分規模になるとみられる。
中国では江蘇省常熟市の工場敷地内に三つの新棟を建設中で、２２年までに順次稼働する予定だ。中国の電動化の動きに対応し、ＨＶ用電池の供給体制を強化する。
トヨタはＨＶや電気自動車（ＥＶ）など電動車の世界販売台数を２５年に５５０万台以上とする方針を打ち出している。当初計画より５年の前倒しとなっており、ＰＥＶＥもこの動きに合わせ安定供給体制の構築を急ぐ
出典
プライムアースＥＶエナジーは中国でも車載電池を製造するようです。
さらに２３年夏にも静岡県湖西市に新工場を建設する計画です。
大忙しですね😅
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ハイブリッド（HEV）自動車用電池の
加工・組立・運搬・検査などのお仕事です。
◎加工とは？
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ボタンを押し、出来上がったら取り出すといった作業の繰り返しです。
特別なスキルや経験は不要なので、未経験でもすぐに仕事ができます。
◎組立とは？
製品の組立てを行います。
同じ作業工程を繰り返しこなしていきますので、
未経験でも、こつこつ丁寧に作業することが出来ればミスもありません。
◎運搬とは？
出来上がった製品を出荷場まで運ぶ仕事です。
この仕事で大事なことは「必要な時に」「必要な物を」
「必要な量だけ」「必要な場所へ」「品質を維持して届ける」ことです。
◎検査とは？
製品に傷など不備がないかを確認する仕事です。
傷や汚れ、ひびなどがないか、破片などが混入していないかなどチェックし、
製品の品質を維持させる大切な仕事です。
ハイブリッド自動車用の各種電池
（ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等）
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給与
時給：1,250円～2,025円
備考：※入社1年半後：時給1,300円
入社3年後：時給1,350円
※割増
深夜：50％UP(時給1,875～2,025円)
休日：48％UP(時給1,850～1,998円)【月収例】
22万9,000円(【3】平均1月あたり20.3日勤務、残業休日なし)
33万4,000円(【2】21日稼働、残業2時間)
他慰労金・報奨金(入社から6ヶ月毎)
交通費
- あり備考：規定あり
勤務先
- 静岡県 湖西市
雇用形態
- 契約社員
勤務時間
- [1]08:30～17:15
[2]08:30～18:45
[3]20:30～06:45
[4]17:00～01:45備考：【1】通常勤務：昼勤のみ08:30～17:15(実働：8H)
【2】新3班2交替：昼勤08:30～18:45(実働：8.75H)
夜勤20:30～06:45
※最大2時間の残業
【3】2班2交替：昼勤08:30～17:15(実働：8H)
夜勤17:00～01:45
もしくは20:30～05:15
もしくは18:15～03:00
勤務曜日
- 不定期
月火水木金土日祝日
備考：【1】通常勤務(月火水木金)
【2】新3班2交替(会社カレンダーによる)
【3】2班2交替(月火水木金)※配属は会社が決定します。
休日・休暇
- 【1】通常勤務：土日休み
【2】新3班2交替：変則休日の4勤2休
【3】2班2交替：土日休み・GW／お盆／年末年始休暇(各9日～11日)
・入社6ヶ月後に年休10日付与 (以降1年毎 法定通り)
勤務期間
- 長期
応募資格
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あとがき
私も浜松に行って受けに行こうかな。というか、浜松餃子食べたい😋
